水面の特徴（淡水・海水・汽水）がレースに与える影響

競艇場の水は場によって淡水・汽水・海水と異なり、浮力も硬さも違います。約2年・全24場のレースを水質グループに分けて、堅さ・荒れやすさへの実際の影響を数字で検証しました。

結論（先に）

1コース1着率は淡水54.1%/汽水54.0%/海水56.5%、万舟率の最高は淡水（17.0%）。イン率は海水が最も高く汽水が最も低い（差2.5pt）。水質はレースの堅さに測定可能な影響を与えています。

海水は塩分で浮力が大きく、体重差の影響が小さくなり、水面はやわらかめ。淡水は浮力が小さく水が硬いため、モーターの機力差や体重の軽さが効きやすい——というのが定説です。汽水（海水と淡水の混合）はその中間で、潮の干満の影響も受けます。では、結果の数字にはどれだけ出るのか。

約2年・全24場の実測。分類は当サイト水面ガイドと同一。

水質	場	1コース1着率	万舟率	3連単の中央値配当	対象レース
淡水	桐生・戸田・多摩川・三国・びわこ・住之江・尼崎・芦屋・唐津	54.1%	17.0%	2,580円	49,176
汽水	江戸川・浜名湖・蒲郡・福岡	54.0%	16.1%	2,540円	21,998
海水	平和島・常滑・津・鳴門・丸亀・児島・宮島・徳山・下関・若松・大村	56.5%	16.7%	2,510円	59,804

万舟=3連単払戻1万円以上。

イン率は海水が最も高く汽水が最も低い（差2.5pt）。水質はレースの堅さに測定可能な影響を与えています。

さらに重要なのは、同じ水質の中でのばらつきの方が大きいこと。海水グループ内でもイン率は平和島の45.1%から徳山の62.8%まで17.7pt開きます。水質は「場の個性」を構成する一要素であって、決定打ではありません。

実際、うねりの入りやすさ（潮・地形）、水面の広さ、番組構成（1号艇に有利な組み合わせを置くか）の方が、イン率への影響ははるかに大きい要素です。

水質は「体重の軽い選手が淡水で有利」「海水はうねりに注意」といった個別要素の読みに使う知識で、場全体の堅さは実測データで見るのが正確です。各場の実測イン率・決まり手は当サイトの場別ページにまとまっています。

水質は単独の買い材料ではなく「場の個性の背景知識」として使うのが実測に沿った姿勢。買う場を決めたら、その場の実測イン率・決まり手分布（場別ページ）を確認する——この順番が正解です。